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Hamburg (ots) - Deutschland führt eine europäische Rangliste an, die kein Land
anführen will. Einer Studie zufolge (Panteia und ESPORG, Januar 2025) ist die
Bundesrepublik - gemeinsam mit dem Benelux - das Gebiet mit dem größten
Stellplatzdefizit der EU. "Es fehlen Zehntausende Lkw-Stellplätze", sagt Timm
Trede, Geschäftsführer des Expresslogistikers zipmend.
EU-weit fehlen sogar rund 390.000 Stellplätze, und Deutschland zählt zu den
Ländern mit dem höchsten Bedarf. Hinzu kommt eine deutsche Eigenheit -
Parkflächen an der Autobahn müssen per Gesetz allen offenstehen, der Lkw
konkurriert also mit Pkw und Reisebus um denselben Platz. Die Niederlande machen
es anders: Dort plant man Stellplätze entlang ganzer Korridore aus einer Hand,
mit Provinzen, Ministerium und Häfen an einem Tisch. Nicht am Geld liege es,
heißt es in der Analyse, sondern an Planung und Vergabe.
Für Trede erodiert das Fundament der Logistik von zwei Seiten. Die erste sei aus
Beton und Asphalt. Bei der Straßenqualität rangiert Deutschland im Ranking des
World Economic Forum nur auf Platz elf - die Niederlande, ähnlich dicht
befahren, stehen auf Platz eins. "Ich würde dem deutschen Straßennetz eine 3 von
10 geben", sagt Trede.
Die zweite Seite ist die Marktstruktur. Mit 12,7 Insolvenzen je 10.000
Unternehmen führt das Transportgewerbe die Statistik des Statistischen
Bundesamtes an - mehr als doppelt so viele wie die Gesamtwirtschaft. Viele
kleine Transporteure hätten aufgegeben, während sich ein paar Große etabliert
hätten, sagt Trede. Das EU-Mobilitätspaket bedeute vor allem eines: mehr
Bürokratie, mehr Dokumentation, mehr Compliance. Die Kleinen könnten das nicht
stemmen. "Ich glaube ja, dass das so gewollt war", sagt er. "Wenige große Player
lassen sich leichter kontrollieren."
Beides sei hausgemacht, sagt Trede, beides laufe langsam, und beides sei bisher
zu leise geblieben. "Ich frage mich", sagt Trede, "was passieren muss, damit wir
endlich gegensteuern."
Pressekontakt:
Timm Trede
mailto:press@zipmend.com
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OTS: zipmend GmbH
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