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Berlin (ots) -
- Testberichte.de hat zum fünften Mal die ÖPNV-Preise von über 40 Städten
verglichen
- Köln ist Aufsteiger des Jahres, Aachen und Kiel rutschen am stärksten ab
- Preise für Einzeltickets sind 2026 um 5 Prozent gestiegen, Tageskarten um 1
Prozent gesunken
Mannheim hat den teuersten Nahverkehr aller großen Städte Deutschlands und
übernimmt die rote Laterne vom Vorjahresletzten Berlin. Münster, Potsdam und
Schwerin bleiben unverändert auf dem Siegertreppchen für den günstigsten ÖPNV.
Das zeigt die neue Auswertung von Testberichte.de (http://testberichte.de/) .
Das Vergleichsportal hat zum fünften Mal die Preise der Verkehrsbetriebe aller
Landeshauptstädte und aller Städte mit über 200.000 Einwohnern verglichen.
Herausgekommen ist Deutschlands umfassendstes Nahverkehrs-Ranking, alles auf
einen Blick in einer übersichtlichen Tabelle und einer interaktiven Karte:
https://www.testberichte.de/tb/nahverkehr-ranking-2026.html
Einzelfahrscheine: Schwerin günstig - München und Augsburg teuer
Nur 2,70 Euro zahlt ein Erwachsener für eine Einzelfahrkarte zur
Hauptverkehrszeit in Schwerin, gefolgt von Erfurt, Freiburg, Kiel und Potsdam
(je 3 Euro). Am teuersten ist die einfache Fahrt in München und Augsburg (je
4,20 Euro), gefolgt von Hamburg (4,10 Euro) und Berlin (4 Euro). Im Durchschnitt
kostet sie 3,65 Euro und damit rund 5 Prozent mehr als vor einem Jahr (3,47
Euro). Mit gut 11 Prozent am stärksten stiegen die Preise in Aachen (von 3,60
auf 4 Euro) und Kiel (von 2,70 auf 3 Euro). Stabil blieben die Preise für
Einzeltickets lediglich in Frankfurt, Freiburg, Münster und Nürnberg. In
Frankfurt subventioniert die Stadt (https://www.rheinmainverlag.de/2025/10/05/tr
otz-erhoehung-des-rmv-tarifs-einzel-und-kinderfahrpreise-bleiben-in-frankfurt-st
abil/) bis Ende des Jahres einige Tickets, um die Preise stabil zu halten,
während sie in den anderen Städten des Rhein-Main-Verkehrsbunds (RMV) Mainz und
Wiesbaden bereits gestiegen sind.
Tageskarten: 13 Städte senken die Preise
Auch bei Tageskarten bleibt Schwerin mit 5,40 Euro der Preissieger, gefolgt von
Potsdam (6,30 Euro) und Saarbrücken (6,40 Euro) - obwohl alle drei den Preis um
je 40 Cent angehoben haben. Berlin bleibt mit 11,20 Euro am teuersten, vor
Nürnberg (10,60 Euro) und Augsburg (10,20 Euro). Im Durchschnitt kostet eine
Tageskarte 8,07 Euro - es ist damit die einzige Ticketgattung im Ranking, deren
Preis etwas gesunken ist (um 10 Cent). Mit fast 14 Prozent am stärksten
reduziert wurde der Preis in den 10 Städten des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr
(VRR) - von 8,80 auf 7,60 Euro. Magdeburg hat den Preis für sein
24-Stunden-Ticket ebenfalls drastisch reduziert (um 12 Prozent von 7,40 auf 6,50
Euro), Preissenkungen gab es auch in Leipzig (um 5 Prozent von 10,20 auf 9,70
Euro) und Aachen (um 3 Prozent von 9,90 auf 9,60 Euro).
Kurzstrecke: Manche schaffen sie ab, immer häufiger Luftlinientarife als
Alternative
Kurzstreckenkarten werden immer häufiger aus dem Sortiment gestrichen, zuletzt
in Mainz, Mannheim, Münster und Wiesbaden. In Mannheim und Münster können
Fahrgäste trotzdem sparen, wenn sie nur ein paar Stationen fahren: Mit dem
Luftlinientarif zahlen sie in Mannheim für einen Kilometer lediglich 2,05 Euro
statt 3,50 Euro für ein Einzelticket, in Münster sind es 1,88 Euro statt 3,60
Euro. Pro zusätzlich gefahrenem Kilometer kommen 30 (Münster) bzw. 31 Cent
(Mannheim) hinzu. Luftlinientarife, bei denen man sich per App beim Einsteigen
einloggt und am Ende der Fahrt wieder ausloggt, werden mittlerweile in 19 der 42
Städte angeboten, in diesem Jahr ist Halle dazugekommen. Häufig sind die Kosten
pro Tag und Monat gedeckelt, z.B. im VRR bei maximal 63 Euro (dem Preis des
Deutschland-Tickets). Es ist jedoch empfehlenswert, einen Blick ins
Kleingedruckte zu werfen und das Ausloggen beim Aussteigen nicht zu vergessen.
Deutschland-Ticket bleibt der Maßstab
Obwohl der Preis für das Deutschland-Ticket in diesem Jahr um 5 Euro auf 63 Euro
gestiegen ist, ist es weiterhin der Maßstab für günstigen ÖPNV bei regelmäßiger
Nutzung. Es gibt nur sechs Städte, die eine günstigere Abo-Monatskarte anbieten
für diejenigen, die nur innerhalb der Stadtgrenze unterwegs sind. In Halle
kostet sie 61 Euro pro Monat, in München 59,50 Euro, in Magdeburg 55 Euro, in
Schwerin 49,50 Euro, in Potsdam 43,50 Euro und in Münster lediglich 31 Euro.
Münster ist die einzige Stadt, die den Preis nicht erhöht hat.
Schüler-Monatskarten: Preise steigen um 8 Prozent, bleiben aber vergleichsweise
günstig
Die Preise für Einzelfahrscheine für Kinder (meist von 6 bis 14 Jahren) reichen
von 1,30 Euro in Schwerin bis zu 2,50 Euro in Berlin, Magdeburg und Mannheim.
Sie kosten im Durchschnitt mit 2 Euro 4 Prozent mehr als im Herbst 2025.
Auch bei Schüler-Monatskarten stiegen die Preise, sogar um durchschnittlich 8
Prozent. Sie bleiben nach deutlichen Preissenkungen in den Jahren zuvor
(https://www.testberichte.de/tb/artikel-630088.html) aber vergleichsweise
günstig. In Berlin, Hamburg, Rostock und Schwerin fahren Schüler in diesem Jahr
weiterhin kostenlos mit Bus und Bahn, in Hamburg weiterhin sogar bundesweit mit
dem hvv Deutschlandticket (kostet ab 2027 jährlich 19 Euro, also weniger als 2
Euro pro Monat). In Schwerin genügt nach wie vor der Schülerausweis als
Fahrkarte (ab der 5. Klasse). In Magdeburg bleibt der Preis bei günstigen 9
Euro, in Chemnitz, Dresden, Leipzig, Potsdam und Wiesbaden bei 15 Euro.
Um gut 14 Prozent erhöht wurden die Preise dagegen in Baden-Württemberg
(Freiburg, Karlsruhe, Mannheim, Stuttgart), wo mit 45 Euro die
Schüler-Monatskarte am teuersten ist. Knapp dahinter liegt Saarbrücken mit dem
zweitteuersten Angebot (44,40 Euro), gefolgt von den Städten in
Schleswig-Holstein (Kiel, Lübeck), im VRR sowie Aachen (43 Euro). Mit gut 15
Prozent am meisten gestiegen ist die Schüler-Monatskarte in Erfurt auf jetzt 38
Euro.
Hunde fahren häufig kostenlos, Fahrräder sind nicht immer willkommen
In der Hälfte der Städte fahren große Hunde kostenlos, andernorts werden
zusätzlich 1,30 Euro (Schwerin) bis 2,50 Euro (Berlin, Leipzig, Magdeburg und
Mannheim) verlangt. In Augsburg (2,40 Euro) und München (2 Euro) wird ein Ticket
ab dem zweiten Hund fällig. Fahrräder dürfen während der Stoßzeiten (werktags
7:30 Uhr) nur in Chemnitz, Frankfurt, Mainz und Wiesbaden ohne eigenes Ticket
mitgenommen werden, sonst werden für sie zusätzlich 1,30 Euro (Schwerin) bis
4,60 Euro fällig (VRR). Häufig dürfen Fahrräder ohne zusätzliche Kosten
mitgenommen werden, wenn bestimmte Zeit- oder Gruppenkarten vorhanden sind oder
auch generell außerhalb des Berufsverkehrs (Freiburg, Hamburg, Hannover,
Karlsruhe, Mannheim, Saarbrücken, Stuttgart sowie Leipzig (ab 19:30 Uhr) und
Halle (ab 21 Uhr).
Wer sicher sein möchte, sollte ins Kleingedruckte schauen. Dort steht in aller
Regel auch, dass es keine Mitnahmegarantie für Fahrräder gibt, wenn
Verkehrsmittel ausgelastet sind. In Augsburg, Erfurt, Karlsruhe, Hamburg,
Hannover, Mannheim, München und Nürnberg sind Fahrräder während des
Berufsverkehrs nicht zugelassen, in Aachen nicht in Zügen ohne Mehrzweckabteil.
Positiv: Magdeburg hat in diesem Jahr die Sperrzeiten bei der Fahrradmitnahme
aufgehoben (https://www.mvbnet.de/noch-flexibler-unterwegs-zeitliche-begrenzung-
der-fahrradmitnahme-entfaellt/) .
Köln ist Aufsteiger des Jahres - Aachen und Kiel sind größte Verlierer
Verglichen mit unserem ÖPNV-Ranking vor einem Jahr hat Köln am meisten Boden gut
gemacht und ist um 20 Plätze auf Rang 12 geklettert. Ausschlaggebend waren trotz
einiger Preiserhöhungen (z.B. kostet die einfache Fahrt jetzt 4 statt 3,70 Euro)
Preissenkungen beim Luftlinientarif (1 Kilometer kostet jetzt 1,93 statt 2
Euro), beim Einzelfahrausweis für Kinder (1,80 statt 1,90 Euro) und vor allem
bei der Schüler-Monatskarte (30,20 statt 38 Euro).
Ähnlich wie in Köln hat auch in Magdeburg eine Tarifreform dazu geführt, dass
das Angebot durch gezielte Preissenkungen an manchen Stellen attraktiver wurde.
Trotz einer durchschnittlichen Preiserhöhung von knapp 4 Prozent
(https://marego-verbund.de/fileadmin/user_upload/260417_PM_Tarifreform.pdf) ist
Magdeburg im Ranking um 14 Plätze auf Rang 8 geklettert - vor allem dank seiner
deutlichen Reduzierung beim 24-Stunden-Ticket (6,50 statt 7,40 Euro), das jetzt
außerdem zur kostenlosen Mitnahme von drei Kindern berechtigt. Wer den neuen
Digitalrabatt von 10 Prozent nutzt, kann die meisten Preiserhöhungen sogar ganz
umgehen.
Auf den ersten drei Plätzen liegen wie im vergangenen Jahr Münster, Potsdam und
Schwerin. Die rote Laterne hat Mannheim von Berlin übernommen, das jetzt
Vorletzter ist, hinter Augsburg, das auf den drittletzten Platz abgerutscht ist.
Am meisten Plätze verloren haben Aachen (jetzt Rang 30) und Kiel (jetzt Rang
29). Beide haben die Preise fast durchweg erhöht (außer beim Tagesticket im
Kiel, und in Aachen fahren Hunde weiterhin kostenlos) und sind je 16 Plätze nach
unten gerutscht.
Nach der Preiserhöhung ist vor der Preiserhöhung
So uneinheitlich wie die Tarifstrukturen sind auch die Termine für
Preisänderungen. Zuletzt haben Erfurt, Halle, Leipzig und Magdeburg die Preise
angepasst (August), zuvor waren es Aachen, Bonn und Köln (im Juni), davor
Chemnitz, Kiel und Lübeck (April), Schwerin (Februar) und Rostock (Dezember).
Die meisten anderen Städte passen ihre Tarife zum Jahreswechsel an - neue Preise
ab Januar 2027 wurden bereits in Berlin, Bremen, Hamburg, München, Nürnberg,
Potsdam und den 10 Städten des VRR angekündigt. Und der Preis des
Deutschland-Tickets steigt für alle - von 63 auf 66,80 Euro.
So haben wir ausgewertet
Ausgewertet wurden die Angebote des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) von
42 Städten (alle Städte über 200.000 Einwohner und alle Landeshauptstädte, also
auch Saarbrücken, Potsdam und Schwerin mit je unter 200.000 Einwohnern). Dabei
wurden die Tarife für das jeweilige gesamte Stadtgebiet verglichen (z.B. 5000 in
Frankfurt, AB in Hamburg, Preisstufe 2 in Lübeck).
Maßgebend sind die Konditionen, die werktags um 7:30 Uhr gelten. Betrachtet
werden die Preise von Einzelfahrscheinen für Erwachsene, Kinder, Hunde und
Fahrräder (Mitnahme in allen Fahrzeugen außer Bussen), die ohne Handy erwerbbar
sind. Ausnahme Kurzstrecke: Wird hierfür ein Handy-Rabatt bzw. eine
kilometergenaue Abrechnung per App angeboten (z.B eezy.nrw), wurde hierfür der
niedrigstmögliche Preis gewählt (für 1 km Strecke), auch wenn es parallel einen
pauschalen Kurzstrecken-Tarif gibt (dieser ist dann in der Spalte Bemerkungen zu
finden). Gibt es kein Kurzstrecken-Ticket, aber einen Handy-Rabatt auf das
Einzelticket, wurde dieser Preis als Kurzstreckenpreis gewertet. Andere Digital-
oder Vorverkaufsrabatte (Braunschweig, Münster) wurden hingegen nicht
berücksichtigt.
Bei Monatskarten für Erwachsene und Schüler wurde jeweils die günstigste für
jeden erhältliche Abo-Version mit monatlicher Zahlweise gewählt (bei einer
Laufzeit von höchstens 12 Monaten). Dies war für Erwachsene in den meisten
Fällen das Deutschland-Ticket für 63 Euro. Bei Schüler-Monatskarten wurde im
Zweifel das Modell für Schüler gewählt, die in der jeweiligen Stadt wohnen bzw.
zur Schule gehen. Bei Rabattierung einzelner Monatsbeträge wie beispielsweise
beim 365-Euro-Ticket.MVV in München wurde der Vergleichbarkeit halber als
monatlicher Preis ein Zwölftel der Kosten für ein Jahr angenommen. Nicht
berücksichtigt wurde, dass in einigen Städten die Kosten ganz oder teilweise
erstattet werden, wenn Schüler mindestens 2 bis 5 Kilometer von ihrer Schule
entfernt wohnen oder einen gefährlichen Schulweg haben. Dies geschieht in der
Regel nicht über die Verkehrsverbünde, sondern in teilweise komplizierten
Antragsverfahren bei den Stadtverwaltungen oder Schulen.
Insgesamt wurden zu 10 Kriterien Einzel-Rankings erstellt (siehe Tabelle: alle
Spalten, die das Wort "Platzierung" enthalten). Eines dieser Einzel-Rankings
berücksichtigt die Kaufkraft (verfügbares Einkommen) in der jeweiligen Stadt,
indem diese ins Verhältnis zum Preis für eine Erwachsenen-Einzelfahrkarte
gesetzt wurde. Die Gesamtplatzierung einer Stadt ergibt sich aus dem
Durchschnittswert aller Platzierungen bei diesen 10 Einzel-Rankings ist
maßgebend für die Platzierung einer Stadt in der Gesamtwertung.
Quellen:
- Internetseiten der Verkehrsbetriebe (Verlinkungen: siehe Tabelle, erste Spalte
"Stadt") und weitere Internetrecherchen, Erhebungszeitraum: 5.8. bis
2.10.2026.
- Einwohnerzahlen (2025): https://ots.de/utMRR0 (abgerufen 11.09.2026)
- Verfügbares Einkommen: Statistische Ämter des Bundes und der Länder, Stand:
2023, Berechnungsstand: Februar 2025 (Blatt "2.4"): https://ots.de/b14plC
(abgerufen 5.8.2026)
Umgang mit Fehlern im Ranking
Wenn wir trotz unserer gründlichen Recherche einen Fehler gemacht haben, bitten
wir um einen Hinweis an mailto:presse@testberichte.de . Wir werden die Tabelle
dann umgehend anpassen.
Das Nahverkehrs-Ranking 2026
Was kostet der ÖPNV in meiner Stadt? Und wie steht sie im Vergleich zu anderen
Städten da? Hier geht es zum gesamten Ranking:
http://www.testberichte.de/link/nahverkehr2026
Über Testberichte.de
Testberichte.de ist Deutschlands größtes unabhängiges Vergleichsportal für
informierte Kaufentscheidungen. Das Angebot macht Produkte vergleichbar, indem
es Testergebnisse aus 500 deutschsprachigen Magazinen, Meinungen aus
Online-Rezensionen und technische Daten aufbereitet und in leicht verständlicher
Form zur Verfügung stellt - mithilfe von Durchschnittsnoten, Bestenlisten und
Rankings. Testberichte.de wurde im Jahr 2000 gegründet und wird seit 2003 von
der Producto GmbH betrieben. Das Unternehmen aus Berlin beschäftigt rund 30
Menschen. Mehr Informationen: https://www.testberichte.de/presse/
Pressekontakt:
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OTS: Testberichte.de
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