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Larnaca (ots) - Produktionsstillstand, ein Flugzeug am Boden oder ein fehlendes
Ersatzteil am anderen Ende der Welt: Wenn jede Minute zählt, reichen klassische
Transportwege nicht immer aus. Mit Onboard Kurier kommen kritische Sendungen
hingegen kontrolliert und zeitnah am Ziel an. Doch wann ist OBC wirklich
sinnvoll und warum gehört dazu weit mehr, als lediglich einen Kurier mit einem
Koffer ins nächste Flugzeug zu setzen?
Nicht wenige Unternehmen kennen das Problem: Eine kritische Sendung muss
international ans Ziel und plötzlich entscheidet nicht mehr der Preis, sondern
jede einzelne Stunde. Im Idealfall braucht es eine Lösung, die schnell verfügbar
ist, zuverlässig funktioniert und zugleich jederzeit nachvollziehbar bleibt.
Standard-Express, klassische Luftfracht oder gewöhnliche Kurierdienste können
diese Anforderungen in besonders dringenden Fällen jedoch nicht erfüllen.
Gleichzeitig müssen Logistikverantwortliche innerhalb kürzester Zeit beurteilen,
welcher Transportweg überhaupt realistisch ist. "Gerade bei akuten Notfällen
reicht Geschwindigkeit allein nicht aus. Wenn ein kritischer Transport
scheitert, können Produktionsstillstände, Flugzeug- oder Schiffsausfälle und
verpasste Termine erhebliche Folgekosten verursachen", erklärt Jonathan Kolb,
Gründer und CEO von OBC ONE.
"Bei einem Onboard-Kurier-Transport wird die zeitkritische Sendung daher
persönlich auf einem gewöhnlichen Passagierflug begleitet. Entscheidend ist aber
nicht allein, dass jemand mit der Ware ins Flugzeug steigt, sondern dass der
gesamte Transport zuverlässig geplant und gesteuert wird", fügt er hinzu.
Jonathan Kolb weiß aus eigener Erfahrung, was hinter solchen Einsätzen steckt:
Während seiner Zeit als Werkstudent bei einem Automobilzulieferer kam er durch
eine kurzfristige Sendung von Köln nach Großbritannien erstmals mit der OBC-Welt
in Kontakt. Später war er über Jahre selbst international als Flugkurier
unterwegs, baute ein weltweites Netzwerk auf und wurde von Auftraggebern
zunehmend bei operativen Spezialfragen eingebunden. Aus dieser Praxis
entwickelte er schließlich OBC ONE. Heute koordiniert sein knapp 20 Mitarbeiter
starkes Team in drei Schichten internationale OBC-Fälle und greift dabei auf ein
Netzwerk von rund 1.500 Kurieren zurück.
Wann ein Onboard Kurier zur entscheidenden Option wird
OBC ist keine Lösung ausschließlich für eine bestimmte Branche. Ausschlaggebend
ist vielmehr die Situation: Ein persönlich begleiteter Transport kommt vor allem
dann infrage, wenn die Kosten oder Folgen einer Verzögerung schwerer wiegen als
die zusätzlichen Transportkosten einer solchen Speziallösung. In der
Automobilindustrie kann beispielsweise ein einziges fehlendes Bauteil eine
Produktion blockieren und schnell für 6- bis 7-stellige Ausfallkosten pro Stunde
sorgen. In der Luftfahrt kann ein Ersatzteil bei einem "Aircraft on Ground"-Fall
(AOG) darüber entscheiden, wie schnell ein Flugzeug wieder eingesetzt werden
kann. Ähnliche Situationen entstehen in der Schifffahrt, wenn ein fehlendes Teil
das Auslaufen eines Schiffes verhindert.
Hinzu kommen zeitkritische Muster und wertvolle Designertaschen für die
Modebranche, kurzfristig benötigte Originaldokumente sowie empfindliche
medizinische Instrumente oder OP-relevante Güter. Manche Spezialbehälter dürfen
beispielsweise nicht über einen bestimmten Winkel gekippt werden. "OBC wird
immer dann besonders interessant, wenn neben maximaler Geschwindigkeit auch
persönliche Kontrolle und eine nachvollziehbare Übergabe der Sendung
entscheidend sind", so Jonathan Kolb.
Von Door to Door: Warum hinter OBC weit mehr als ein Flugticket steckt
Von außen wirkt das Prinzip simpel: Kurier finden, Flug buchen, Sendung
übergeben - fertig. Tatsächlich beginnt die operative Arbeit jedoch deutlich
früher. Je nach Auftrag organisiert OBC ONE den gesamten Door-to-Door-Prozess
von der Anfrage und Aktivierung eines verfügbaren Kuriers über First Mile, also
den Transport zum nächstgelegenen Flughafen, und Flugrouting bis hin zu
Check-in, Zoll, Last Mile und finaler Zustellung. Alternativ sind
Airport-to-Airport-Transporte möglich, wenn lediglich die persönliche Begleitung
zwischen zwei Flughäfen benötigt wird.
Laut Jonathan Kolb reagiert das Team innerhalb von etwa zwei bis drei Minuten
auf eingehende Anfragen und erstellt in vielen Fällen innerhalb von rund 15
Minuten ein Angebot. Dabei müssen gleichzeitig Flugverbindungen,
Kurierverfügbarkeit, Gepäckmaße, Zollvorgaben sowie Übergabe- und
Ausweichmöglichkeiten geprüft werden. "Ein Angebot kann bei OBC nur kurz
belastbar sein. Ein geeigneter Flug, ein verfügbarer Kurier oder eine sinnvolle
Umsteigeverbindung kann schon wenig später wegfallen", verrät Jonathan Kolb.
Gerade deshalb zählt bei zeitkritischen Fällen jede operative Entscheidung.
Maximum Reliability: Deshalb ist die billigste oder schnellste Flugverbindung
nicht automatisch die beste
Auch die Auswahl der Flugroute verlangt Erfahrung. Eine auf den ersten Blick
günstige Verbindung kann durch hohe Gepäckkosten, riskante Umsteigezeiten,
problematische Flughäfen oder unsichere Übergaben schnell zur schlechteren Wahl
werden. OBC ONE orientiert sich deshalb am Prinzip "Maximum Reliability": Nicht
automatisch der niedrigste Preis entscheidet, sondern die Verbindung, die unter
realen Bedingungen möglichst verlässlich funktioniert. Gleichzeitig endet OBC
keineswegs beim Handgepäck. Größere Sendungen können je nach Fall auch als
Check-in-Gepäck auf Passagierflügen begleitet werden. Sendungen mit mehreren
tausend Kilogramm sind dabei keine Ausnahme.
Dabei müssen Airline-Regeln, Anzahl und Gewicht der Gepäckstücke sowie die
jeweilige Berechnung von Übergepäck vorab berücksichtigt werden. Für Störungen
werden zudem Plan B und Plan C eingeplant - schließlich können Verspätungen,
verpasste Anschlüsse oder Gepäckprobleme jederzeit auftreten. "Bei einem
kritischen Transport darf die Planung nicht davon ausgehen, dass alles perfekt
läuft. "Entscheidend ist auch, welche Alternative verfügbar ist, wenn der
ursprüngliche Ablauf scheitert", betont Jonathan Kolb.
Wenn das Gepäck nicht ankommt: Kontrolle und Kommunikation im laufenden
Transport
Gerade bei Check-in-Gepäck zeigt sich, warum persönliche Begleitung allein noch
keinen professionellen OBC-Prozess ausmacht. Wird ein Gepäckstück fehlgeleitet,
muss schnell klar sein, wo es sich befindet und wie es wieder in den
Transportprozess gelangt. OBC ONE setzt hierbei unter anderem AirTags ein, um
entsprechende Gepäckstücke bei Verzögerungen oder Fehlleitungen schneller
lokalisieren zu können. Bei Bedarf lassen sich außerdem lokale Kuriere aus dem
weltweiten Netzwerk aktivieren, die an Flughäfen nach fehlgeleitetem Gepäck
suchen. Verspätetes Gepäck ist in nur unter 1 % der Transporte ein Problem. OBC
ONE wählt Flug Routings gerade in der Hochsaison dementsprechend aus, da einige
Flughäfen ein höheres Risiko für liegengebliebenes Gepäck bieten. Ein Beispiel
für einen riskanten Flughafen ist Paris (CDG).
Mitarbeiter mit Airline-Erfahrung und direkten Airline-Kontakten können
zusätzlich helfen, Problemfälle nicht ausschließlich über allgemeine Helpdesks
bearbeiten zu müssen. Parallel erhält der Auftraggeber, meist
Logistikunternehmen, sogenannte "Freight Forwarder", laufende
Statusinformationen - etwa zur Ankunft des Kuriers am Flughafen, zum Check-in,
Boarding, Abflug, zur Landung, Zollabwicklung oder erfolgreichen Zustellung.
"Das Logistikunternehmen als Auftraggeber muss seinem Endkunden auch während des
laufenden Transports belastbare Informationen geben können. Deshalb gehören
klare und fortlaufende Updates für uns zum operativen Prozess", erläutert
Jonathan Kolb hierzu.
Tempo ohne Abkürzungen: Warum der Zoll über den Erfolg eines OBC-Falls
mitentscheidet
Zeitdruck darf bei internationalen Sendungen nicht dazu führen, regulatorische
Vorgaben zu umgehen. Gerade Zollprozesse müssen abhängig von Land, Warenart und
vorhandenen Dokumenten individuell geprüft werden. OBC ONE legt deshalb Wert auf
eine regelkonforme Abwicklung und lehnt nach Angaben von Jonathan Kolb
beispielsweise Aufträge ab, bei denen zollpflichtige kommerzielle Waren über den
Green Channel eingeführt werden sollen. Dieser Ausgang ist Reisenden ohne
anmeldepflichtige Waren vorbehalten und damit keine zulässige Abkürzung für
kommerzielle Sendungen mit entsprechender Zollpflicht.
Auch hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem bloßen Flugbegleiter und
einer spezialisierten OBC-Abwicklung: Neben Route und Geschwindigkeit müssen
Dokumente, Einfuhrbestimmungen und die konkrete Situation am Zielort
zusammenspielen. "Es hilft dem Kunden nicht, wenn eine Sendung besonders schnell
im Zielland eintrifft und anschließend durch eine falsche Zollabwicklung zum
nächsten Problem wird", ordnet Jonathan Kolb diesen Umstand ein. Geschwindigkeit
und Regelkonformität müssen daher gemeinsam gedacht werden. Da die
Zollbestimmungen schon vor dem Angebot geprüft werden müssen, hat OBC ONE ein
starkes Netzwerk von Zollpartnern in über 100 Ländern. Das ermöglicht, schon vor
Abflug die Zollformalitäten zu starten und den Transport noch sicherer zu
gestalten.
Fazit: Deshalb bedeutet OBC für Unternehmen vor allem operative Entlastung
Für Unternehmen liegt der Nutzen eines spezialisierten OBC-Partners letztlich
nicht allein in der persönlichen Begleitung einer Sendung. Im Ernstfall müsste
der Auftraggeber ansonsten selbst einen geeigneten Kurier suchen,
Flugverbindungen bewerten, Gepäckvorgaben klären, First- und Last-Mile
organisieren, Zollfragen berücksichtigen und gleichzeitig Alternativen für
mögliche Störungen bereithalten. OBC ONE bündelt diese Aufgaben in einem
spezialisierten Prozess und konzentriert sich ausschließlich auf
Onboard-Kurier-Transporte - ohne parallel Luftfracht-, Straßenfracht-,
Seefracht- oder Charter-Anfragen zu bearbeiten.
Dadurch bleibt das Team konsequent auf genau diese Spezialfälle ausgerichtet.
Für Logistiker, aber auch Unternehmen in den Bereichen Automobil, Pharma,
Airlines oder auch der Halbleiter-Industrie bedeutet das vor allem eines: Sie
können auch unter hohem Zeitdruck schnell eine belastbare Lösung finden und
bleiben während des gesamten Transports in Echtzeit über ihre Sendung
informiert. "OBC ist mehr, als jemanden mit einem Koffer ins Flugzeug zu setzen.
Jeder Fall bringt eigene Anforderungen an Ware, Route, Gepäck, Zoll, Übergaben
und Kommunikation mit sich", fasst Jonathan Kolb zusammen.
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Pressekontakt:
OBC ONE Global Logistics Ltd.
E-Mail: mailto:one@obc-one.com
Web: http://www.obc-one.com
Weiteres Material: http://presseportal.de/pm/183139/6353073
OTS: OBC One
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